Se introduce la batería del vehículo eléctrico puro

Hay dos categorías de baterías para vehículos eléctricos, baterías y celdas de combustible. Las baterías adecuadas para vehículos eléctricos puros incluyen baterías de ácido de plomo, baterías de níquel-cadmio, baterías de hidruro de níquel, pilas de sodio, baterías de litio secundarias y baterías de aire. Entre ellas, las baterías de plomo-ácido, las baterías de níquel-cadmio y las baterías de hidruro de níquel-metal aparecieron antes, y generalmente se han eliminado como tipos de baterías, y los principales vehículos eléctricos puros de hoy son básicamente baterías de litio, principalmente incluyendo baterías ácidas de cobalto de litio, como Productos Tesla; baterías de manganato de litio, como Toyota Prius, Nissan Leaf; Batinas de fosfato de hierro de litio, como productos BYD, zhinuo 1e, etc.

La batería de ácido de plomo es la batería más utilizada en nuevos vehículos de energía. La placa de la batería de plomo-ácido es una rejilla hecha de aleación de plomo, el electrolito es ácido sulfúrico diluido y las dos placas están cubiertas con sulfato de plomo. Sin embargo, después de la carga, el sulfato de plomo en la placa en el electrodo positivo se convierte en dióxido de plomo, y el sulfato de plomo en el electrodo negativo se convierte en plomo metálico. Cuando se descarga la batería, se produce una reacción química en la dirección opuesta. La ventaja de las baterías de plomo-ácido es que la fuerza electromotriz es más estable cuando se descarga, la desventaja es que la energía es baja y el medio ambiente es corrosiva.

Las baterías de hidruro de níquel-metal se usan ampliamente en nuevos vehículos híbridos de energía, que tienen una alta relación de densidad de energía y pueden extender efectivamente el tiempo de conducción de los vehículos. Además, las baterías de hidruro de níquel-metal tienen características de descarga lisa, curva de descarga suave, valor calórico pequeño pero gran volumen y contaminación.

En comparación con las baterías de hidruro de plomo y níquel-metal, las baterías de iones de litio tienen ventajas como un alto voltaje de funcionamiento, alta energía específica, tamaño pequeño, peso ligero, vida útil de ciclo largo, baja tasa de autocomprobación, sin efecto de memoria y sin contaminación . Por lo tanto, cada vez más fabricantes de automóviles están eligiendo baterías de iones de litio como las baterías eléctricas para vehículos eléctricos puros.

Hay tres baterías de iones de litio más utilizadas, que son baterías de ácido de cobalto de litio, baterías de ácido de litio y baterías de fosfato de hierro de litio. La batería de ácido de cobalto de litio tiene alta eficiencia, gran corriente de descarga, alta velocidad de carga y peso ligero, pero la desventaja es que la estabilidad es relativamente pobre, por lo que esta tecnología de batería es difícil de fabricar celdas de batería de gran capacidad. La batería de ácido de manganeso de litio cuesta un poco menos y no es tan radical como el ácido de cobalto de litio, el rendimiento de bajo temperatura es mejor, más adecuado para su uso en áreas frías, pero la estabilidad de alta temperatura no es lo suficientemente buena, fácil de abultarse y el ciclo La vida disminuye más rápido.

Las baterías de fosfato de hierro de litio se conocen como la tecnología de batería automotriz más segura, porque en comparación con las baterías ácidas de cobalto de litio y las baterías ácidas de litio manganeso, la estabilidad de las baterías de fosfato de hierro de litio, especialmente a altas temperaturas, es mucho más estable y la posibilidad de accidentes tales como accidentes. Como el fuego es menor. Sin embargo, las baterías de fosfato de hierro de litio no son tan eficientes como estas dos tecnologías de batería, y el peso requerido para almacenar la misma cantidad de energía es aproximadamente el doble que la de las baterías de óxido de cobalto de litio, por lo que no es de extrañar que esta nueva tecnología de batería haya sido una Elección difícil para autos deportivos eléctricos de alto rendimiento.